司控道岔的優(yōu)勢主要包括：
1.安全性高，能夠有效地防止冒進信號或擠壞軌道的事故發(fā)生。同時也能避免人為調整不到位而導致的列車運行故障。這大大提高了運輸效率和管理水平。2.道岔轉換過程中無沖擊力、不傷軌且使用壽命長,減少了維修工作量,降低了成本；3.它實現無人自動控制，提高鐵路線路的通過能力，進而提升列車的運營效率和盈利能力；4.能夠實時監(jiān)控設備的狀態(tài)，便于管理。5.提高行車安全系數：在應急情況下司機可自行操作,為搶險贏得時間。6.減輕了工務人員的工作負擔:機務調度集中指揮使作業(yè)組織更加優(yōu)化簡便7、標準化程度較高。綜上所述，“司控式”電動轉轍機的使用是高鐵電力牽引供電方面安全管理的一項重要創(chuàng)新舉措它具有較高的自動化和智能化優(yōu)勢以及一系列顯著優(yōu)點．有利于增強系統運行的穩(wěn)定性和安全性．值得進一步推廣應用。
交分道岔是一種鐵路軌道的配件，用于改變列車行駛方向的設備。它由多個轉向架組成以支撐和引導車輛正確地行走在的路徑上。
使用這種裝置可以有效地提高列車的運輸效率并降低事故發(fā)生的可能性因為它們允許不同的交通流在同一時間在不同的路線上運行。因此廣泛應用于城市軌道交通、高速動車組等場合中以提高運營效率和安全性。具體來說，道岔的作用主要有以下幾種：1.分隔兩條進路的交叉點；2.使機車或車列從一條線路轉入到另一條線路上去；3．使幾輛或多量同向運行的機車排列成排（即連掛）及反向行車而互不干擾的地方等等用途非常廣泛且重要！
菱形道岔的安裝步驟如下：
1.準備工具和設備，包括軌距擋板、以及改枕木等。同時需要確認起重機或龍門吊正常且在軌道上運行順利。檢查鋼絲繩是否符合標準并確保。若需更改線路長度超過30米時則應考慮使用移動式液壓滾筒或其他相應裝置來配合施工。將所有配套部件(如尖軌、滑床板及轉轍器各部)運至現場地點并進行清點與核對。
2.在鋪設前對施工現場進行測量以確定準確的起始位置，然后按照設計圖紙明確方向定出固定樁位并用白灰做好標記。注意兩開道的實際誤差要小于5毫米以內并且反側不倒向是基本要求以確保行車時的安全性。特殊地段（曲線加寬）的道口應在設置好固定的夾馬釘后才能開始作業(yè)以防輪對對其破壞性影響而造成危險事故的發(fā)生。對于直股單開線間交叉渡特大橋引橋上的普通四號零度直線道口的組裝可采取用魚尾螺栓連接前后左右的三角件再套入下平墊片的方法以保證穩(wěn)定性和程度。
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